Блокада границ: водители-грузоперевозчики Западных Балкан протестуют против строгих миграционных норм ЕС

Водители грузовиков из четырёх стран Западных Балкан заблокировали более 20 пограничных пересечений с Европейским Союзом в рамках координированных протестов против строгого соблюдения норм Шенгенского соглашения. Они утверждают, что эти меры угрожают их профессиональной деятельности, нанесли ущерб в размере около 100 миллионов евро в день из-за потерь от экспорта.

Как сообщается, грузоперевозки в Сербии, Боснии и Герцеговине, Черногории и Северной Македонии оказались парализованы. Водители припарковались на пограничных контрольно-пропускных пунктах, что остановило транспортировку через ключевой коридор, связывающий ЕС с Турцией и Ближним Востоком. Забастовка также затронула припортовый город Бар в Черногории.

Веско Шливанчанин, директор Ассоциации международных грузоперевозчиков Черногории, заявил в интервью агентству Euronews: «Мы боремся за конкурентоспособность наших компаний, за наших сотрудников, за наши семьи, за само существование».

Марко Чадеж, президент Торговой палаты Сербии, отметил, что прямые убытки от заблокированных переходов и экспорта товаров из Западных Балкан составляют примерно 100 миллионов евро в день. «Это убытки только от экспорта товаров. К этому следует добавить, что каждая производственная компания сталкивается с пенями за недоставленные грузы от 10 до 50 тысяч евро в день», — отметил он после посещения пограничного перехода Батрованци, где более 50 грузовиков заблокировали грузовые потоки.

Год назад более 100 водителей были депортированы за превышение разрешённых 90 дней пребывания в ЕС, ещё 100 депортаций было анонсировано на прошлой неделе. Ассоциация логистики Боснии, представляющая 47,000 работников, сообщает, что только за прошедшие семь дней в Германии были арестованы девять водителей.

«Мы достигли такой точки, что наши водители — и мы сами — фактически лишены права на работу, потому что наших водителей арестовывают в Европейском Союзе», — заявил Мирко Иванович, представитель транспортной компании Боснии.

Бюрократическая не гибкость Европы

Протесты направлены против строго исполнения давних норм Шенгена, ограничивающих пребывание лиц из третьих стран до 90 дней в течение любого 180-дневного периода. Строгость enforcement обновлялась с введением Европейской системы въезда/выезда (EES).

Система, введенная в действие в последние годы, фиксирует цифровое пребывание и фактически предотвращает нарушения 90/180-дневного правила, заменяя визуальные записи на биометрические данные, включая отпечатки пальцев и изображения лиц.

Чадеж выразил мнение, что в отличие от предыдущих кризисов в цепочках поставок, вызванных пандемией COVID-19 или блокировкой Суэцкого канала, текущая проблема является следствием бюрократии ЕС. «На протяжении более двух лет бизнесмены из Западных Балкан — из Сербии, Северной Македонии, Албании и Черногории — объединялись, чтобы указать Европе на эту серьезную проблему», — подчеркнул он.

Кроме того, он добавил, что компании ЕС, производящие в Западных Балканах, также заявляли о своих беспокойствах. «В итоге, европейские правила фактически блокируют самих себя, что приводит к парадоксальной ситуации», — отметил он.

Продолжение протестов

На самом загруженном переходе между Грецией и Северной Македонией — Гевгелию — около 100 грузовиков с македонскими флагами заблокировали грузовой терминал. Аналогичные сцены происходили на остальных пунктах пропуска в регионе. Водители заявили, что пропустят лекарства, живых животных, а также боеприпасы и взрывчатые вещества, но в остальном намерены удерживать блокаду в течение как минимум семи дней до тех пор, пока их требования не будут выполнены.

Не́дё Мандиć, президент Ассоциации операторов грузоперевозок Сербии, заявил, что водители и транспортные компании открыты к любым разумным решениям. «Если мы сядем за стол переговоров и будет проявлена добрая воля, за пять минут всё станет ясно», — добавил он.

Специальная виза как решение?

Торговая палата Сербии предложила вводить специальную визу или разрешение для профессиональных водителей, действующее на всей территории Шенгена, увеличивать допустимое количество дней пребывания или освобождать водителей от применения системы EES до тех пор, пока не будет найдено постоянное решение.

Премьер-министр Сербии призвал к созданию специального статуса для региональных водителей на встрече с представителем ЕС, предупредив, что проблема угрожает «полной парализацией» транспортных компаний и экономик Балкан.

Представитель Европейской комиссии Маркус Ламерта заявил, что блок был осведомлён о беспокойствах водителей Западных Балкан и внимательно следит за ситуацией. «EES не вводит новых правил относительно сроков краткосрочного пребывания в Шенгенской зоне, а лишь позволяет лучше контролировать существующие правила», — указал он.

На этой неделе вопрос о визовой стратегии ЕС планируется обсудить вновь, что может открыть путь к возможным решениям.

В текущей ситуации мы видим, как растущая напряжённость на границах, вызванная бюрократическими преградами, может повлиять на целые экономики и, в конечном итоге, на стабильность региона в целом.